新潟市北区 チューニングショップ サカモトエンジニアリング

くるま屋なので納車引き取りや、緊急な部品調達等で日中に車で走ることも多いのですが

この年の瀬に、この雪には参りますね 🙁

 

 

 

地元ネタになりますが

 

新潟中心部に向かう時、大抵は新潟バイパスを使いますが、

混雑時や急いでる時には高速の日東道を使います。

 

 

サカモトから日東道の豊栄パーキングのスマートインターへは１分とかかりません 😛

 

おかげで亀田のイオンやムサシまでなら通常１０分ほどで到着できます。

 

 

 

がしかし、国道８号沿いの旧白根や黒埼方面に向かいたい時、

日東道って繋がり悪いよねー！

（新潟中央インターから先は北陸道になるみたいだけど）

 

 

新潟中央インターで降りるか、新潟西まで行って小新で降りるか・・・・

 

どっちにしてもけっこう回り道でしょ？

 

 

だったら最初からバイパスで行って黒埼でおりた方が、時間的にもあまり変わらず

安上がりだしね

 

 

今日の夕方（４時半頃）、緊急な部品調達のため西区の東青山まで行かなきゃいけなくて、

ルートはバイパスを選んで・・・・

 

 

 

失敗でした。

 

 

 

年末の夕方の混雑に雪が加勢して、紫竹手前から黒埼まで渋滞 ・・・

 

目的地まで１時間かかりました  😳

 

 

 

 

あーあ、明日になったら日東道と国道８号線が繋がってないかなー

って、「ズン飯尾の現実逃避シリーズ」かっ！ 😆

 

 

 

でもほんと、そうなればバイパスの混雑もかなり緩和されると思うんだけどなあ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

サカモトでは車検や一般整備もやっておりますが、

もちろんチューニングの仕事もやってます。

 

 

最近は、古くなってきたチューニングカーの修理とか、新しいメニューに変更したりとかが多いかな

 

 

実際、ここで紹介したい気持ちは山々ですが、個人情報も絡んできたり

内容的に、あまり公に出来な・・・・

 

いやいや、違法なことはやってませんよ 😆

 

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんな車や

 

 

 

 

こんな作業を今やってました。

 

 

もちろん同時進行で車検整備や一般整備もやってます。

 

 

すべて年内には納めないと（汗）

とうとう新潟の冬景色がやってきました

 

 

サカモトエンジニアリング、全面滑走可能です・・・

 

明日の朝まで降り続くそうで、いったいどうなることやら（汗）

 

 

降雪時は毎回、朝すぐにスタッフ全員で除雪作業を開始し、全面除雪しますので

安心してご来店ください 😛

 

 

 

 

さて、前回のブログの答えを全問当てられる方は居ないようなので、正解発表します。

（当たり前か 、すみません。当てられたら逆に怖いけどね 😆 ）

 

 

 

 

 

これは汎用のリヤデフューザーをNCP91ヴィッツに付けたところ。

 

 

 

 

これは、強度不足のためか、中でピ二オンシャフト部が崩壊してしまった

DE5FSのデミオのＬＳＤ

 

 

 

 

 

 これは、経年劣化か無理をさせ過ぎたせいでケースが壊れてしまった、

DC2のインテグラのLSD

 

 

 

 

 

 

 これは、SW20  MR2のブローしてしまったノーマルタービンのエキゾーストブレード。

 

原因は不明

 

とある工場でタイミングベルトを交換したあと、試運転中に急にエンジンが止まり、原因がわからず

サカモトに持ち込まれ、バラしていったらこうなってました 🙁

 

破片がなぜか全シリンダー内に混入し、エンジン内部まで全損状態になり、始動不能になったもよう。

 

 

 

 

 これは、JB23のジムニーのインテークバルブ。

 

傘部分が欠けて圧縮漏れを起こし、１発死んだ状態に・・・

 

原因はたぶん燃料フィルターが詰まり気味になり、希薄な混合気のままフルブーストをかけられ、

燃焼温度が上がりすぎたため・・・だと思います。

 

まあ、バルブの素材にも問題があるかもしれないですが・・・・

 

 

特に軽自動車のDOHCターボ車で、平成１１年以降の車に多く見られる症状です。 

 

 

思い当たる人は、早目に燃料フィルターを交換しましょう

 

 

 

 

昨日２３日は間瀬サーキットで「４輪感謝デー」という走行日

 

午後から３時間走り放題ということで、32GTRのお客様と行ってきました

 

 

 

が・・・・

 

 

予報通りの「雨」

 

 

 

 

曇り空は、明るくなったり暗くなったりですが、変わることなく降り続けてました。

 

 

 

台数も少なく、全部で３台（汗）

 

 

ピットをパドックとして使わせてくれましたが、ギャラリーの車もピットに置けるほど 😆

 

 

 

そんな中、32GTRのＮ氏は精力的に周回を重ねてました。

 

 

Ｎ氏は去年、愛車の34GTRをここで廃車にしてしまい、車を32に入れ替えて

初めての間瀬走行でした。

 

 

走り出す前の会話

 

Ｎ氏「今日は肩慣らしだし、練習だと思って走ります」

 

俺　「まあ雨はいい練習になるけど、無理しない方がいいよ」

 

Ｎ氏「はい、このあと菅生の走行会も行かなきゃなので気をつけます」

 

 

・・・・・・とは言ってもねえ～、走り出しちゃえばタイムが気になるもんですよ

 

 

半周差くらいで他の33（FR）スカイラインが走ってて、2台して同じようなタイムで・・・

 

意識するなとういうのが無理な話しでしょう 😉

 

段々とラップタイムが上がってきて・・・・

 

しまいに最終コーナーでスピン！！

 

あわやガードレール直撃かと思いました（汗）

 

 

 

色々な走り方を試してるようでしたが、タイヤの空気圧を変えてみようということになり

事務所わきにあるエアコンプレッサーのところまで助手席に乗せてもらったら・・・

 

 

な、なんじゃこりゃー！！

 

なんと気前のいい・・・

 

 

 

どこかに置いたままだったＮ氏の財布が走行中に吹っ飛んで中身が散乱した模様

 

 

ま、それだけ走りに集中してたってことかな 😀

 

 

 

その後も周回を重ね、この日の目標タイムをクリアするまで頑張りました。

 

 

 

 

そして、今日また来店されたＮ氏

「また雨の間瀬が走りたいっす。けっこう面白かったですよ」

 

 

 

いや～良かった良かった♪

走って満足して頂けるのが一番ですね 😛

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジンオーバーホールとチューニングでお預かりしてた３０Z

 

 

 

以前、エンジン降ろしたついでにエンジンルームを塗装してた車です

 

 

エンジンも完成し、載せてキャブのセッティングもほぼ終了しました

 

 

旧車のエンジンルームはスッキリしてるよねー

 

 

もともとＬ28に乗せ替えて構造変更をしてあり、今回はさらにパワーアップを狙ったメニューです

 

 

一通りセッティングを終えた時点でパワーチェック

 

 

230～240馬力くらいかね～・・　　なんて予想してましたが・・・

 

 

サカモトのパワー測定機ダイナパック、係数0で出た数字は・・

 

 

259馬力！！

 

 

一般的な数字に換算すると約300馬力！！！

 

 

予想をかなり上回ってくれました♪

 

カラ吹かしした時の「ゴワッゴワッ」って音がたまりません 😆

 

 

乗ってみると、車で走ってるだけで楽しかったあの時代を思い出します

 

 

ただ若かったからじゃなく、いくつになってもそこって大事じゃないですか？

 

 

 

 

 

 

 

パワステもエアコンも無いけどね 😉