アライメント調整スペースに設置されているリフトは古く、数年前から色々な不具合が生じるようになり、いよいよヤバくなってきたのは昨年のこと。
サカモトのアライメント調整用のリフトは、シャコタン車でもそのまま乗り入れてタイヤごとリフトアップできるので、アライメント作業に限らず、急なオイル交換やタイヤ交換、異音発生源の特定など、様々な分野で活躍してくれてました。
ところが！
内側に組み込まれているジャッキの上がりが悪くなったり、リフトが微妙に傾いてきたり、挙句の果てには上げている最中に油圧シリンダーからオイルが噴出してしまうようになりました。
ロック機構があるので作業中に落ちることは無いのですが、上がる高さが段々低くなってきて非常に不便(-_-;)
もう30年以上前のリフトなので補修部品もなくなり、ウェストゲートバルブのスプリングなんかを流用したりして、ごまかしながら使ってきたこのリフトもいよいよ年貢の納め時かなと、新品を発注したのが今年の3月。
受注生産らしく、半年待ちだったリフトがようやく入荷したとのことで、入れ替え工事に入りました！
いきなり撤去した画像ですみません(^^;
実はこの中の地盤も少し沈んできてて、周囲の鉄枠との間に隙間ができちゃって、豪雨になるとそこから水が浸入してきて、水位数センチのプールになってしまってました。
今度のリフトは今までのよりも全体の厚みが薄いこともあり、浸水防止も兼ねてまずはコンクリートで底上げ～
周りが乱雑なのは工事のために色々と移動したせいですよ！(;´∀｀)
このコンクリートが固まるのを待たなければならないので、連休前に施工してもらい、9月19日にいよいよニューリフトが設置されます♪
工事期間中はお客様には何かとご不便をお掛けしますが、どうかご容赦下さい。
もう半年以上もブログを更新してなくてすみません(-_-;)
久しぶりの投稿は長文になるかもしれないので、暇な方だけ見て下さい。
サカモトは車屋なので積載車を所有してます。
セルフローダーと言われる、荷台が後ろに降りて車が自走で載れるやつです。
サカモトでは「キャリアカー」または短縮して「キャリア」と呼んでます。
かれこれ30年ほど前から持つようになり、私の記憶が正しければ上の画像の現在のもので５台目でしょうか。
最初のキャリアカーはエアコンも無く、パワーウィンドウなんてある訳もなく、馬力もなくて坂道登れず、パワステ付いてるだけありがたく思えよ、くらいのものでしたが、それでも一人で車が運べる便利さにサカモト全員満足していました。
あの頃から今まで、お客様のお車の引き取りや納車はもちろん、事故車や故障車の引き上げ、サーキットへの遠征など、それはもう活躍してくれて、まるでスタッフの一員のような大切な相棒なんです。
仕事で使うので当然走行距離は伸びがちで、今のキャリアカーの前に使ってたものは、15,000km走行の中古でしたが、38万kmくらいまで使いました。
トラックの走行距離としてはまだまだイケるのですが、冬も使うせいで下回りの錆が進み、フレームがボロボロになってきて、荷台の床が抜けて積んでる車が落ちるようなことになる前にと、昨年の4月に画像のダイナに入れ替えました。
このキャリアカーも中古ですが、個人的にはかなり気に入ってます！
室内装備もよく
9インチナビに、10インチ(？)のモニター！ 画像だと奥のモニターが小さく見えますが実際はナビよりデカいです。
別に必要なかったけど、これでナビを使用しながらテレビも見れます(^^)v
そして
デジタルルームミラー！
積載車のルームミラーって、車を積んじゃうと積んだ車の生存確認しかできないのですが、これならトラックの後方が確認できます！
そして、左右電動格納リモコンミラー！
トラックに乗ったことがある人ならわかると思いますが、左のミラーの角度が悪い時の調整は一人では非常に難しい。
ところがこの車はリモコンで左右のミラー角度を車内から調整できるだけではなく、左右のミラーがリモコンで画像のように畳めちゃうんです！
今どきのトラックでは当たり前なのかな(^^;
と、お気に入りのキャリアカーなのですが、実は買った当初からエンジンの調子がイマイチで、高速を20分ほど走ると必ず一気筒死んだみたいになり、一気にパワーダウンしてしまってました。
走れないほどではないですが、関越道の湯沢の登りでは空荷でも登坂車線に移らざるを得ない状況・・
市内で動いている分には症状があまり顔を出さないので不都合ないけど、サカモトの診断機では詳しいいとこまで診れないので、折を見て3回ほどディーラーに修理をお願いしましたが、はっきりした原因がわからず、直らない状態のまま一年以上が経ちました。
でも高速道で頻繁に利用する私青山は我慢ならず、先月再度ディーラーに「こことここが悪いと思うので、そこを重点的に見て下さい」と箇所を指定して修理に出したところ、ようやく原因が判明して悪い部品を交換してもらい、エンジンパワーが復活しました♪
やっと直って本来のパワーを取り戻したキャリア君はエンジンも静かになって実に快適で、高速もスイスイ走れるようになり、鼻歌交じりで群馬まで車を運んでた今月のある夜に、
事件は起きました。
並みいる大型トラックを追い越しながら軽快に走ってたら、長岡インターあたりで感じたことのない妙な振動を感じ、タイヤのナットでも緩んでたら大変なので、速度を落して次のパーキングに入ることにしました。
速度を70km/hくらいに落としても振動は収まらず、次の山谷パーキングまではまだ距離があるなーなんて思ってたら・・
「パーン！」
という破裂音とともに後方で火花が散ったのが右ミラーで見え、同時に車体がガタガタと揺れたので思わず路肩に寄って、多分タイヤがバーストしただろうから止まろうとも思ったのですが、
右側タイヤを高速の路肩で確認するのは怖すぎる(-_-;)
と思い直し、とりあえず走行は可能な感触はあったので、そのまま路肩をゆっくり走行し、長岡南越路インターが近かったので降り口近辺の広い路肩までなんとか辿り着き、一旦車を降りて状況を確認してからそこで高速を降りました。
時刻は21:00になろうとしている頃に、インターを降りても近くには何もなく、ただ明かりを頼りに停められるスペースを探し、行きついたのはスーパー原信の駐車場。
ありがたいことに駐車場は広く、時間帯的に他の車も少なく、なるべく建物から離れた箇所の外灯近くに停めて、あらためて状況を確認したところ・・
ええ。見事に右外タイヤがバーストしてましたよ(-_-)
おまけに剥げて暴れたタイヤのトレッド面が泥除けまでやっつけてくれて、前後とも今にも取れそうに首の皮一枚で留まっている状況。
もしこんなもの高速道路上に落としてたら、後続車が絶対事故りますよ！！
本線上に落下物を出さなかったこと、バースト時に周囲に他車が居なかったことはラッキーとしか言いようがありません。
下の画像は泥除けをもぎ取って置いて撮ったものですが、車体脇の巻き込み防止バーも衝撃で曲がってるのが分かります。
まあ、スペアタイヤがあるので交換作業に入ります。
お気に入りの小洒落たメッキカバーがナットとホイールに装着してあるので、まずはナットのカバーを外し、車載工具から出したナットレンチをはめようとしたら・・
ホイール側のメッキカバーが邪魔して工具が入らない！！
車載の工具は厚みがあり過ぎてナットの奥まで届かなかったのです。
メッキカバーはタイヤのナットで留まってるので、外すこともできない・・
無理やり叩き込めば入るかもしれないが、それでは小洒落たメッキカバーに大きな傷がついてしまう(-_-;)
2分ほど悩んだ結果、とりあえず近辺に大型も扱えるガソリンスタンドが無いかと検索し、何件か電話してみましたが夜間は専門スタッフが不在で工具も貸し出せないとのこと。
仕方なくダメ元でJAFにTEL (^^;
以下、状況を説明したあとの会話
JAF「車検証はご覧になれますか？車重は何キロですか？」
青「えー、〇〇〇〇kgです」
JAF「その重量ですとJAFでは対応致しかねます」
青「あー、ですよね～」 終了～
とそこで、このキャリアカーは車両保険もかけていることを思い出し、保険のロードサービスが使えるのではと、また検索してTEL。
すると、「対応できますので場所を教えて下さい」とのこと。
がしかし、電話対応窓口は東京だったようで、この近辺の土地勘がない自分がおおまかに説明しても分かってもらえず一苦労・・・。
場所の説明に15分くらいかかったかな(*_*;
結果的に「対応する業者から電話がいきますので、そこでまた場所を説明して下さい」と電話は終了。
10分くらいで電話がかかってきて、再度状況を説明したのですが、さっきと違って相手も整備業者だから説明も楽ちん♪
場所の説明も
「上り方面の長岡南越路インターを降りた近くの原信の駐車場なんですが、建物からは離れた場所に停めてまして・・」
と告げると
「ということは線路の近くってことですね？わかりました。すぐ向かいます」
って、さすが地元の業者さんは話し早っ！
そして30分ほどで救世主の登場
トラック用のエアインパクトで手際よく交換してくれて、空気圧も見てもらって作業終了。
整備屋が目の前で他の整備屋さんに整備してもらうのってなんか変な気分でしたが、無事に終わって一安心(^^;
ロードサービスって素敵(^^)v
この時点で時刻はもうすぐ23:00、閉店間際の原信さんで飲み物と汗拭きタオル買って再スタート！
群馬に車運んで帰宅したのは4:00過ぎでしたが、目的が達成できたのはラッキーでした。
明けて翌日（ってもうとっくに明けてましたけどね）、スタッフに事情と状況を説明し、泥除けなどの修理はどうしたものかと考えてたところ、その日の夕方にスタッフ内山から送られてきた画像がこちら
完全に直っとる！！ (;・∀・)
先月入社した新人スタッフ（と言っても歳はそこそこ行ってますが）が泥除けを叩いて鈑金して、補強も入れて溶接し直してくれたそうで、サイドバーも側照灯も元通りに！！
手前味噌ですが、凄い！凄すぎるぞ新入りスタッフ！！
と言うことで、近いうちにその新人スタッフも紹介しますね(^^)/
長いことキャリアカーに乗ってきて、その間に色々なトラブルもありましたが、タイヤバーストは初体験だった青山がお送りしました。
ここまでの長文を読んでくれてありがとうございました。
昨年末の投稿で「初売りセールやります！」とか言いながら全然その告知もせず本当にすみません<m(__)m>
「やるやる詐欺かよっ！」と思われた方もいたかもしれませんが
ご予約を頂いていた作業を優先させて頂いてました(^^; ←言い訳
サカモトではまだまだ整備スタッフ募集中ですよ～
さて、年明け早々にはこのフラッシュエディターの低価格販売をご案内する予定でした。
お気付きかもしれませんが、初売りセールと言う名の「在庫処分」てやつです(^^;
フラッシュエディターは、車両の診断カプラーに繋いで簡単インストールするだけで
スピードリミッターの解除やパワーアップが出来て、チューニングをステップアップした際は現車合わせセッティングも出来る優れパーツです！
詳細URL ↓
フラッシュエディター | コンピューター | エレクトロニクス/ELECTRONICS | 製品情報 | HKS (hks-power.co.jp)
車種別の専用品なので車種は限定されますが、在庫品はそれぞれ
定価の25%OFFで販売します！
適応車種と税込販売価格
——————————————————————
・86、BRZ（ZN6、ZC6）用 ￥57,750
・スイフトスポーツ（ZC33S）用 ￥57,750
・S660（JW5）用 ￥57,750
・レヴォーグ、WRX S4（VMG、VAG）用 ￥57,750
・WRX STI（VAB）用 ￥49,500
上記車種にお乗りの方には超ラッキー！(^^)v
ちょっとパソコンが出来る人ならご自分でもインストールできます！
※サカモトでは税込5,500円で承ります。
それぞれ限定1個ずつですので、無くなり次第終了となります。
早いもの勝ちとなりますので、公正を期すためにお買い上げは
「お見積もり」フォームからのご注文に限らせて頂きます。
このホームページのトップ画面に
「パーツ取り付け・交換のお見積もり承ります」というバナーがあります。
そちらから、車両情報と共に「フラッシュエディター買います」と送って下さい。
その後こちらからお振込み口座をご案内しますので、3日以内にお振込み下さい。
年式制限があったりしますので、車両情報は必ずご入力下さい。
ご購入希望者が複数いて、最初にご注文頂いた方から3日以内のお振込みが確認できなかった場合は次の方に販売するかもしれませんのでご注意下さい。
もうすぐ冬至ですが、夏至を過ぎたのがついこの前みたいな感覚でまだ夏タイヤの青山です(^^;
これからもっと寒くなっていくでしょうが、冬至を過ぎれば日は長くなっていくので嬉しさもちょっとあります(^^)
サカモトの年末年始の休業日につきましては、トップ画面の「WHAT’S NEW」に書き込んだのでご確認をお願い致します。
さて、ほんと久しぶりの投稿だと間が空き過ぎて、書きたいことが結局どれも旬を過ぎてしまうので、またそっと心にしまうことが多いのですが、
これだけは皆さんにお伝えせねば！
今年もHKSとコラボした「サカモトカレンダー2024」を作りました！
中身チラ見せ
サカモトをご利用頂いているお客様には無料でお渡ししています。
数に限りがありますので、欲しい方はお早めにご来店下さい！
ご来店頂いてもスタッフが渡し忘れるかもしれないので、その時は遠慮なく催促して下さい(^^)/
本店、東店、両店とも置いてます。
次に振り返りネタを少しだけ。
11/19に開催した秋のSPN走行会は、奇跡的にドライ路面で走れる時間帯もあり、自己ベストを更新する方が多数いらっしゃいました♪
SPN走行会は毎年、春と秋に開催していますが、開催するたびに
「参加者の皆さんのマナーの良さ」に感動しています(^^)
毎回、注意事項も走行時間もしっかり守って下さって、参加者同士の揉め事や接触事故も一切なく、走行中は譲り合いながらもしっかり全開走行してタイムを出してくれています。
来年も皆さんが安全に楽しく走れる走行会を計画していますので、興味のある方はぜひご参加下さい。
今のところ、2024年の春のSPN走行会は4/14(日)を予定しています！ て言うかもう会場は予約済みです(^^)/
詳細は開催日が近づいてきたらご案内します。
そして！
来年は新春初売りセールも予定していますので、変化の少ないHPかもしれませんがコマめにチェックしておいて下さい(^^)v
8月20日(日)にスピードパーク新潟で「G6ジムカーナ サカモトエンジニアリングラウンド」を開催します！
G6ジムカーナってなに？
って思う人が多いと思います(^^;
G6ジムカーナとは、JAFの規則とは別の独自ルールで開催し、ライセンスの有無も関係なく参加できるジムカーナで、中部地区や関西地区、果ては沖縄でも開催されています！
中部や関西で開催するときは、締切日前に定員に達して早期に締め切るほど人気のあるイベントです。
クラスも細かく分けてあり、例えば軽自動車クラスはNAとターボで別れていたり、使用タイヤ種類でも分かれてるし、オートマ車だけの「ATクラス」や、サイドブレーキを使っちゃいけない「ノーサイドクラス」、EV車やHV車だけの「EHクラス」、女性だけの「レディースクラス」も設定されています。
参加車両も多種多様♪
三菱の電動軽自動車「アイミーブ」が走っているかと思えばテスラ車が豪快な加速をしていったり・・・
皆さんただ自分の車でジムカーナを楽しみたいだけで参加しています(^^)v
昨年や一昨年は奈良や兵庫あたりからも胎内に来てたんですよ！
そして今回のサカモトラウンドでは、せっかくスピードパーク新潟で開催するんだからと、「レンタルカートクラス」も作っちゃいました(^^♪
SPNで一般向けにレンタルされているカートでジムカーナコースを走っちゃおう！というこのクラス、レンタルカートの台数の都合上、申込は先着5名のみとしたら、もうすでに満員となりました(^^;
いったいどんな走りでどんなタイムを出してくるのか、私青山も楽しみで仕方ありませんww
シリーズ戦ではないので一戦ごとに楽しめるこのG6ジムカーナは、賞品多数というのも特徴の一つです！
その賞品の渡し方も独特で、入賞賞品はもちろんありますが、抽選で渡す賞品のほうがずーっとイイものなんです(^^)
だから、入賞できなくても豪華賞品をもらえるチャンスは誰にでもあるわけです！
そして空くじなし！！
参加者全員が何かしらを貰って帰ります。
大会コースは約1週間前に発表され、当日は本番前に練習走行も1本あるし、初心者クラスには講師による無料アドバイスもあって、初めての人でも安心して楽しめます♪
サカモトラウンドの詳細はこちら
↓
2023年 サカモトエンジニアリングラウンド | G6ジムカーナホームページ (mydns.jp)
画像も多いのでちょっと重いかもしれませんが、最後のほうにクラス分けや簡単なルールが載っています。
申込締切は8月13日(日)！
申込はスマホで完結できるネット受付のみ！
参加料のお支払い方法は、振込みでも持ち込みでも書留でもOK！
まだまだ間に合いますよ(^^)/
参加はしないけど観戦はしたいという方も大歓迎！
無料で観戦できます。
練習会しか出たことのない方も、この機会に大会を体験してみてはいかがですか？
